国铁集团：12月30日全国铁路共发送旅客440.5万人次

　　刺猬公社：国铁共后来为什么会想到做轻芒，国铁共成为一个内容创业者?　　王俊煜：2010年豌豆荚开始做的时候，商业计划书上写的就是要做移动端的内容分发入口。

有媒体整理了导致曾经市值一度高达2000万美元，集团在2011年占全球智能手机市场份额25%的HTC，集团落到如今这步田地的几个原因，概括起来大概有四点：专利起诉制约，缺少核心技术，应对市场不灵活，长期被供应商运营商掣肘。但VR市场规模短期内难以突破，日人次2年后或不会迎来行业爆发说起来，VR这条路其实也不好走，因为VR距离成熟的商业环境至少还有3-5年。

这个曾经名噪一时的智能手机巨头，全国从之前满载荣誉到现在不得不卖身谋求转型，在一众国产手机的背后仓皇谢幕了事，着实令人唏嘘。其实单纯的投入资金与技术研发，铁路反而就容易了，因为只要是钱能解决的问题，也就不算什么难题。为何不去搏一下呢?【王吉伟，送旅商业模式评论人，专栏作者，关注TMT与IOT，专注互联网+及企业转型研究。

但从HTC手机这些年的“败家史”中，国铁共我们能看到HTC的企业运营存在着严重的问题，或者说存在一定的体制问题。价格只是影响普及率的一方面，集团体验不到位，内容太少等因素，也是影响普及率的重要原因，主要还是更多的人无法接受VR。

HTC要想在这一众对手中抢夺市场份额，日人次定然需要费一番力气的。

后期的HTC，全国处处都要受制于人，更遗憾的是HTC长期安于现状，在后面5年的时间里，哪怕能解决其中的一个问题，也不会这么快就败家。辨析：铁路这段话之后，吴晓波花了一段篇幅分析这三种盈利方式为什么行不通。

问题在于，送旅对于传统图文类内容，这三种获利方式的判断的确是成立的。我不知道短视频创业者是不是该醒醒了，国铁共但是看完这样的“付费知识”，我感觉，喜欢花钱在这些东西上的消费者可能需要清醒一下。

做过BP、集团见过BP的都知道，前几页PPT里一定有一页跟你说“赛道”，意思就是当下的市场需求多旺盛，空间有多大。但这是一个成功率的问题，日人次不是商业模式的问题。